Тростянець - єдине місто в Сумській області, де з початку повномасштабної війни було запроваджено безкоштовний проїзд у громадському транспорті для всіх без виключення людей. Є більші міста в області, як Суми, Конотоп, Шостка, Охтирка з кращими бюджетами, але такої ініціативи не проявила жодна з громад області.
Безкоштовний проїзд було запроваджено у квітні 2024 року - для всіх пасажирів у межах міста. Як свідчить статистика у цей період пасажиропотік зріс: у перерахунку на річний показник він складав орієнтовно 400–450 тисяч поїздок. У жовтні 2025 року плату за проїзд повернули - обсяги перевезень знову зменшилися до звичних 300–350 тисяч на рік.
Чому був введений і відмінений безкоштовний проїзд у громадському транспорті м. Тростянець, в інтерв`ю місцевій газеті "Тиждень" розповів міський голова Юрій Бова:
- Нами підраховано, що людина, яка не має власного транспорту, в місяць в середньому витрачає біля однієї тисячі гривень на проїзд в громадському транспорті - в будні на роботу і потім з неї додому, і на вихідних, скажімо, на дачу. Місто територіально розкидане. І пішком довго і важко йти, наприклад, з Смородиного в центр, чи з Гаю до лікарні. А коли людина заробляє мінімалку і утримує родину, виховує дитину, то витрати на проїзд чутливі для сімейного бюджету.
А тут ще й війна, окупація, люди опинилися без засобів життєдіяльності, після звільнення багато хто втратив майно, опинився без роботи, навіть найбільше наше підприємство - шоколадна фабрика, майже весь перший рік після деокупації не відновлювалося.
Жителі громади були на межі виживання. Бюджету безкоштовний проїзд за весь період обійшовся у 7 млн. грн. витрат Але можна сказати і по іншому - ці 7 млн. влада міста зекономила жителям громади, які використали їх на свої родини, на одяг дітям чи ремонт пошкодженого росіянами майна.
Є і друга причина безкоштовних перевезень. Коли у місті почалися роботи з реконструкції дорожньої інфраструктури по пілотному урядовому проекту, то відразу великі труднощі в пересуванні містом відчули більшість мешканців. Дороги, тротуари і інша інфраструктура від залізничного шляхопроводу і до Охтирської гори перероблялися, цілі ділянки перекопувалися, кругом траншеї, де перекладалися комунікації. У людей виникло багато незручностей та небезпек по дорозі пошкодити одяг, вимазатися чи навіть потрапити в якусь канаву і травмуватися. Було зрозумілим, що цей ремонт за місяць чи два не зробиться. І щоб наші люди не ходили пішки по місту поміж дорожніх розритих територій і купи будівельної техніки, найкращим варіантом було возити людей у громадському транспорті безплатно. Це була соціальна допомога, як, наприклад, субсидія на комунальні послуги, газ чи опалення.
Чому через півтора роки ми відмінили безплатні перевезення для всіх пасажирів? Бо покривати безкоштовні перевезення - це великий ресурс з бюджету. Бо треба було водіям платити зарплату, заправляти автобуси паливом, ремонтувати техніку. Крім того, багато автобусів пошкодили в окупацію росіяни, їх треба було відновлювати. І було дуже важко покривати і безкоштовні перевезення, і витрати на відновлення.
Плюс - більшість доріг за цей час вже відремонтували, тротуари поклали, розмітку виконали. Безпечність на дорогах і комфортне пересуванні людей вулицями повернулося.
Тому оплату за проїзд наприкінці цього року ми повернули. Бо крім цього у нас багато інших соціально орієнтованих програм, як підтримка ветеранів війни, родин загиблих захисників, на лікування, стимулювання народжуваності та інші. Однак вводячи плату ми зберегли певні компенсаційні та захисні механізми.
Наприклад, частину вартості проїзду компенсує бюджету - пасажир платить 15 гривень з собівартості проїзду у 24 грн. Діти до 14 років також їздять безкоштовно (до війни вартість проїзду був 50% квитка для дорослих - прим. редакції). Ми не настільки бідна громада, щоб у час війни брати гроші за проїзд з дітей і ми достатньо відновили економічний потенціал громади, щоб дозволити дітям їздити до шкіл, на гуртки.
Безкоштовно поїхали в автобусах люди з інвалідністю, в тому числі і третьої групи. Ми врахували відповідні звернення пільговиків цієї категорії. Це все від того, який ми маємо бюджет. І від ефективного його використання.
Матеріал підготовлено за підтримки Української Асоціації Медіа Бізнесу
завдяки фінансуванню від Українського Медіа Фонду
