Мабуть, в Україні не знайдеться людини, яка хоча б раз у житті не подорожувала потягом. Залізничні шляхи простягаються на 20 тисяч кілометрів й охоплюють своєю мережею всю територію країни. Щороку залізниця перевозить мільйони пасажирів і для комфортних подорожей потребує значної модернізації. Які покращення обіцяють в Укрзалізниці, і що вже змінилось, дослідив Центр громадського моніторингу та контролю.
Гаряче харчування та індивідуальні кондиціонери
Навесні 2018 року Укрзалізниця подала в Міністерство інфраструктури проект поділу потягів на три класи: комфорт, стандарт та економ. Вони відрізнятимуться якістю послуг та швидкістю руху, тобто пасажир платитиме більшу ціну за комфортнішу подорож.
«Ідея в тому, що якщо пасажир купує квиток на поїзд класу комфорт, він отримає новий вагон (термін служби до 10 років), біотуалети, кондиціонер тощо. Це буде повний пакет послуг. Ми припускаємо, що в поїздах класу комфорт будуть тільки купе та СВ-вагони», – пояснив начальник департаменту пасажирських перевезень далекого прямування Укрзалізниці Олександр Красноштан.
Серед переваг «комофортних» потягів буде, наприклад, індивідуальне регулювання температури у купе. Також гаряче харчування, яке з літа тестується у чотирьох нічних потягах.
За словами Красноштана, швидкість комфортних поїздів буде не менше 70 км/год, і вони матимуть зручніший графік відправлення-прибуття.
Тим часом потяги класу «стандарт» складатимуться із вагонів віком 10-20 років. Вони теж матимуть кондиціонери і біотуалети, але рухатимуться повільніше ніж 70 км/год. Усі старіші вагони УЗ сформують економ-клас: переважно це будуть плацкартні вагони без кондиціонерів і біотуалетів.
В Укрзалізниці наголошують, що зміни покликані зрівноважити якість та ціну послуг. Втім, гарантують, що подорожі залізницею будуть доступні всім. Якщо за маршрутом курсує лише один потяг, то він буде класу «економ». При цьому ціну на економ-клас, як і раніше, визначатиме уряд, а ось тарифи на «комфорт» та «стандарт» регулюватиме вже сама Укрзалізниця. За словами Олександра Красноштана, квиток «комфортного» потяга буде приблизно у 2,5 рази вищий, ніж економ-класу. Наприклад, зараз місце у купе нічного потяга до Львова коштує близько 500 грн, а в денному плацкарті – 125 грн.
Масштабне оновлення
За даними Укрзалізниці, сьогодні для пасажирських перевезень вона використовує близько 3 тисяч вагонів. Середній вік парку – 29 років. Усі пасажирські вагони обладнані системою вентиляції, а 42% – мають кондиціонери. Також 15% вагонів мають систему відеоспостереження. Частка вагонів комфорт-класу, тобто молодше 10 років, наразі складає 5%. Однак УЗ має амбітні плани із модернізації. За наступні 5 років підприємство збирається оновити 45% парку пасажирських вагонів.
Цьогоріч Укрзалізниця капітально відремонтувала 46 пасажирських вагонів і ще 53 планує модернізувати до кінця року. Крім того, у 2018 році Крюківський завод отримав замовлення на виробництво 54 пасажирських вагонів. Перші поставки очікуються вже за кілька місяців. Нові та відремонтовані вагони буде легко впізнати: вони пофарбовані у корпоративні синьо-білі кольори компанії, а також мають новий логотип Укрзалізниці.
Крім того, цього року Україна отримала 15 локомотивів американської компанії General Electric. Угоду на постачання 225 сучасних екологічних тепловозів впродовж 15 років було підписано в лютому 2018 року за участі Президента України Петра Порошенка. В Укрзалізниці кажуть, що американські локомотиви будуть курсувати на мелітопольському, миколаївському та маріупольському напрямках.
Потягом до Європи
За останній рік Укрзалізниця зафіксувала справжній бум міжнародних перевезень. Завдяки безвізовому режиму з ЄС пасажиропотік у цьому напрямку зріс у понад два рази і вперше перевищив популярність російського напрямку.
«Українці вибирають Європу! Це переконливо доводить статистика. За даними Укрзалізниці, пасажиропотік у потягах до Європи перевищує потік до РФ, який десятиліттями був головним закордонним напрямком для українців. Безвіз діє!» – прокоментував новину Президент Петро Порошенко.
Власне, пасажири можуть подорожувати залізницею до 8 країн Європи: Польщі, Угорщини, Австрії, Румунії, Словаччини, Болгарії, Литви та Латвії. Найпопулярнішими європейськими напрямками є Перемишль, Кошице, Варшава, Рига та Відень. Лідер серед них – «Інтерсіті» Київ–Перемишль. Квитки на цей маршрут розлітаються дуже швидко.
Перспективним напрямком, на думку Укрзалізниці, є новий потяг «Чотири столиці» №31/32 Київ–Мінськ–Вільнюс–Рига. За словами очільника УЗ Євгена Кравцова, перший рейс поїзда був заповнений на 55%, що є досить високим показником.
Олександр Красноштан вважає, що популярність європейських поїздів пояснюється перевагами у перевезенні багажу. За його словами, Укрзалізниця дозволяє перевозити до 36 кг багажу безкоштовно. Тож у планах керівництва УЗ – подальше розширення європейських маршрутів. Зокрема, залізничники розмірковують над відновленням потягу із Києва до Берліна, а також збільшення кількості «Інтерсіті» до Перемишля.
Варто зазначити, що на міжнародних рейсах будуть курсувати лише «комфортні» потяги. Мінінфраструктури поки не схвалило «класовість» вагонів, однак в УЗ очікують, що нові правила почнуть діяти вже до початку зими.
Матеріал Центру громадського моніторингу та контролю
